6月23日，全国工商联汽车经销商商会（以下简称全联车商）微信公众号发布《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》。全联车商方面指出，“部分汽车生产厂家做出缩短供应链账期至60天的承诺，此承诺如能兑现将极大地缓解供应链企业面临的资金压力西安股票配资论坛，为推进汽车行业反对‘内卷式’竞争迈出扎实一步”。
图片来源：全联车商微信公众号
需要关注的是，全联车商方面提出，汽车经销商作为汽车产业链的重要一环，同样面临汽车生产厂家返利兑现账期问题。在当前市场情况下，汽车生产厂家对经销商承诺的返利能否及时兑现，对缓解经销商资金压力、改善经销商经营状况至关重要。
“与其他供应链企业相比，经销商的返利不仅仅是兑现账期问题，还包括返利政策是否清晰、返利使用是否受限等商务政策问题，如只明确相应的兑现账期而不对不合理的商务政策进行调整，很难从根本上解决问题。”全联车商方面认为。
据悉，全联车商近期对42个汽车品牌承诺经销商的返利问题进行了专项调研，从调研情况看，主要存在三个方面问题。
其一，返利构成复杂、存在模糊空间。具体来看，生产厂家给予经销商的返利大致可分为固定返利和非固定返利两类。固定返利相对清晰，而非固定返利则存在较大的模糊空间。
其二，兑现账期品牌之间差别大。据全联车商方面统计，固定返利方面，有17个品牌的兑现账期为不超过30天，9个品牌的兑现账期为不超过60天，12个品牌的兑现账期为不超过90天，4个品牌的兑现账期长达180天；非固定返利方面，有18个品牌的兑现账期为不超过30天，9个品牌的兑现账期为不超过60天，7个品牌的兑现账期为不超过90天，2个品牌的兑现账期长达180天，有6个品牌因各种原因没有设置非固定返利。
其三，返利的兑现形式以及如何使用大多受限。据全联车商方面统计，在兑现形式及返利使用上，全部以现金形式给到经销商、经销商可自由支配使用的有9个品牌，以现金加系统账户给到经销商、经销商可部分自由支配使用的有8个品牌，以系统账户给到经销商、经销商只能用来购车、购配件的有25个品牌。有的品牌对经销商购车时使用返利的比例也有明确限制。
全联车商方面认为，汽车经销商所处的行业是典型的资金密集型行业，每月都需要使用大量资金从生产厂家全款购车。从商会调研数据看，目前主销车型80%左右存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过20%。这意味着，经销商如果不能及时拿到返利，将额外垫付大量资金。
“生产厂家与经销商是休戚与共的合作关系，应充分认识到返利能否及时兑现对经销商的直接影响，拿出切实可行的办法，彻底解决长期困扰经销商的返利政策不清晰、返利兑现账期以及返利使用受限等问题，只有这样，才能构建起生产厂家与经销商互信共赢的合作生态，更深层次地解决汽车产业存在的‘内卷式’竞争问题。”全联车商方面表示。
为此，全联车商方面呼吁，各汽车生产厂家应设置明确清晰的返利政策，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利；缩短返利兑现账期，呼吁所有品牌都将返利兑现账期调整为不超过30天；不再对返利兑现和返利使用设置过多限制条件，呼吁所有品牌都将返利以现金形式返给经销商，并确保经销商可自由支配使用。
“反对‘内卷式’竞争正越来越成为行业的共识。只要厂商双向奔赴，一定能够建立起互信共赢的汽车生产厂家与经销商合作生态西安股票配资论坛，推动中国汽车产业实现更高质量的发展。”全联车商方面称。
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